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南宁轨道交通再度提速扩量 ——地铁3号线开通试运营侧记

作者:admin 戒烟来源:本站原创 更新时间:2020-02-05

  

[圖片]

南寧地鐵3號線開通試運營首日,市民紛紛試乘體驗,並為其舒適、便捷的乘坐環境點讚。 黃維業 攝

6月6日,南寧地鐵3號線開通試運營,南寧軌道交通再[度 的英 文:attitudes]提速擴量,進一步“縮短”[城市 的英 文:cities]空間,給市民出行帶來更多便捷。當天,[許多 的拚音:xǔ duō]市民搶先試乘地鐵3號線,紛紛為其舒適、便捷的乘坐環境點讚。

南寧軌道交通[建設 的英 文:building]所取得的成績,正是南寧市全麵落實強首府戰略,在全區解放思想改革創新擴大開放擔當實幹中走在前作表率的生動實踐〖戒烟军工城〗。

這一條與1號、2號線換乘的網絡連接線,是擴大南寧軌道交通線網規模及提高[服務 的英 文:services]水平的[重要 的英 文:important]一環,更為通達便捷的換乘增強了公共交通的吸引力,對緩解城市地麵交通擁堵具有重要作用■戒烟揭秘■。

這一條貫穿市區西北至東南方向的骨幹線,將進一步拉開城市布局,實現南寧市“完善江北、提升江南、重點向南”的戰略拓展,集聚城市發展新動能。

地鐵拉著城市加速跑

軌道交通是城市公共交通係統的重要組成。地鐵1號、2號線建成開通後,[有效 的拚音:yǒu xiào]引導城區人口沿著地鐵規劃方向遷移,為新城區帶來生機,緩解老城區壓力,有力激發了周邊城區和沿線商圈的發展活力,推動城市加速發展。

“南寧地鐵的建設我都看在眼裏,地鐵帶動邕城發展的變化更留存在我的筆尖。”老南寧人唐步康是一位文字[工作 的拚音:gōng zuò]者,更是城市發展的[記錄 的拚音:jì lù]者,默默記錄著南寧市民出行方式的改變、城市日益便捷通達、商業圈集聚、[區域 的拚音:qū yù]發展提速。

如今,3號線的“錦繡紫”跨越西鄉塘區、興寧區、青秀區、良慶區等四個城區和高新區、五象新區,串聯起科園大道、安武大道、北湖路、青竹立交等市區內重要的交通路段和繁華商圈,將有力激發沿線區域發展活力。而首通地鐵的五象新區核心區的[總部 的英 文:headquarters][經濟 的拚音:jīng jì]、現代金融等也將由此加速發展。

廣西社會[科學 的英 文:Science]院社會學研究所所長姚華對3號線的“牽引力”充滿期待,他認為:“第一條開進五象核心區及高新區的地鐵線,勢必加密[中心 的英 文:center]城區以及周邊地區和五象新區核心區域、高新區之間的[聯係 的英 文:links],為兩個區域帶來大量人流、物流、資金流,促進區域發展。”

效率與文化一肩挑

地鐵,縮短了城市的空間,提升了市民的生活品質。

1號線沿城市東西向主軸鋪設,2號線連接南北方向,與1號線無縫銜接,雙線構成的“十”字形線網骨架為市民帶[來了 的拚音:lai l]高效便捷的出行方式。

截至目前,1、2號線累計客流量約3。98億人次,日均客流量達59。37萬人次,運營成效顯著。據全國《城市軌道交通2018年度數據統計和分析報告》顯示,2018年南寧市線網[平均 的英 文:an average]客運強度超過1萬人次/公裏日,排全國第九名。

而今,3號線北起科園大道站,南至平良立交站,共設有23座[車站 的拚音:chē zhàn],其中7座為換乘站,[包括 的英 文:included]與1號線換乘的金湖廣場站、與2號線換乘的安吉客運站站。據預測,3號線開通後,南寧市軌道交通日[最大 的拚音:zuì dà]客流量將超過100萬人次。

“全程隻需48分鍾,又能與[其他 的拚音:qí tā]線路輕鬆換乘,以後[我們 的拚音:wǒ men]出行更加方便了。”市民羅遠表示。

地鐵在改變市民出行方式的同時,還承擔著文化傳播窗口的角色。3號線定位為國際文化線,沿線車站裝飾有青秀山和龍象塔,以及柬埔寨的隆都花和吳哥窟,[新加坡 的拚音:xīn jiā pō][魚 的英 文:fish]尾獅等壯民族文化元素和東盟文化元素,讓3號線[風格 的英 文:manner]獨具多元文化氣息。

突破中實現質的飛躍

首次采用通道換乘,首次下穿運營地鐵線路,建設南寧地鐵最深、最長盾構隧道,安裝廣西之“最”超大提升高度自動扶梯……[一次 的拚音:yī cì]次攻堅克難中突破技術關隘,3號線的點點滴滴都彰顯著建設者解放思想、擔當實幹的拚搏奮鬥精神。

3號線青秀山站水文地質複雜、施工條件苛刻,是南寧地鐵埋深最深的車站。2018年7月30日,曆時三年論證、三年努力建設,青秀山站順利實現暗挖隧道貫通。之後,南寧地鐵又在站內創新采用超大提升高度自動扶梯一次提升方案,成就了如今廣西之“最”的“網紅”扶梯。

在3號線金湖廣場站至埌西站區間,盾構曾經實現2次下穿1號線,最大沉降量僅2。7毫米,開創了南寧隧道施工首次穿越既有運營地鐵線路的先河。

地層穩定性差、滲透係數大、富水、具有承壓性,盾構施工易擾動地層引起沉降;長時間停機又會造成掌子麵坍塌,引起較大地層沉降,必須確保下穿施工的連續性……一個個難題擺在建設者們的麵前。

引進直排式泥水盾構機;下穿前對1號線進行詳細調查;製定相應的應急預案、監測方案;在下穿過程中根據實際情況適時調整掘進參數……每一次[都是 的拚音:doushi]迎難而上,披荊斬棘。有了首次穿越既有運營地鐵線路的經驗,往後的建設步伐將更加穩健。

6日,[隨著 的英 文:Along with]“錦繡紫”的列車平穩運行,南寧軌道交通集團設備部部長盧尚華臉上露出了笑容,“每一位3號線的建設者心中都燃燒著爭創‘魯班獎’的熱情,每一個細節都在極力尋求質的突破。”

線網織就發展大藍圖

提升現代化城市治理水平,不斷改善民生福祉,著力提高南寧首位度,全麵落實強首府戰略。南寧市軌道交通建設不斷打通服務群眾“最後一公裏”,以實際行動開新格局,為首府發展再提速。

一張藍圖繪到底,南寧地鐵建設未來大有可期。

回首過去,南寧市已實施的兩輪軌道交通建設規劃中,第一輪建設規劃包含的1、2號線已分別於2016年、2017年如期建成開通運營。

第二輪建設規劃包含的3、4、5號線一期工程以及2號線東延長線工程,其中3號線一期工程已開通試運營。

據介紹,4號線一期工程[計劃 的英 文:plan]於2020年底前建成開通,5號線一期工程計劃於2021年建成開通。南寧市後續將根據國家對相關規劃批複情況及第二輪建設規劃實施進度,適時啟動第三輪建設規劃報批工作,繼續推進南寧城市軌道交通建設。

未來,一張放射狀的軌道交通線網將展現在世人麵前,條條延伸的地鐵線路猶如人體的血管從主城延伸至城市每一片區域。在這張奔湧的大網中,匯聚著這座城市蓬勃發展的新動能。([記者 的拚音:jì zhě] 胡明峰)


 
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