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四川古蔺至泸州客车联名求降价对抗黑车(图)

作者:admin 戒烟来源:本站原创 更新时间:2020-06-29

  【怎么戒烟图解】    

少鴕鳥托:對抗“黑車” 客車經營者聯名求降價

在瀘州,客車經營者向政府部門遞交報告調價,一 般[都是 的拚音:doushi]上調車[票 的英 文:ticket][價格 的拚音:jià gé],但古藺至瀘州的客車經營者們,卻申請降低票價。古藺郎網日前曝出一份《關於降低票價的報告》,並稱這是一份經營者聯名請求降低古藺至 瀘州客車票價的[證明 的英 文:certificate]。對此,古藺至瀘州的客車經營者表示,此舉是“為了配合政府部門打擊‘黑車’”,目前已[收到 的英 文:received]了一定的成效。古藺縣運管所稱,他們一直在 嚴打“黑車”,而對於客車降價一事,他們原則上是[支持 的拚音:zhī chí]的。

黑車猖獗

古藺至瀘州客車請求降價

“當前,[由於 的拚音:yóu yú][經濟 的英 文:economic]利益驅使,非法營運的黑車(私家車)十分猖獗,並且嚴重泛爛(注:應為“濫”)■戒烟备用网址■。政府及相關部門已多次出文整治,但收效甚微。為配合 政府部門打擊黑車,[我們 的英 文:we]古藺至瀘州專線34台車經營業主商議讓利於民,決定將現行票價降為41元(節假日恢複原價)。”這是古藺至瀘州客車經營者《關於降 低票價的報告》中的其中一段話。

在這份“報告”的後麵,附上了密密麻麻的車牌號以及與之相對應的經營者姓名,這一頁A4紙中總共有近30名不 同的經營者在上麵簽字。日前,這份“報告”被古藺郎網公之於眾,迅速在[當地 的拚音:dāng dì]的微信朋友圈傳播開來。此後的幾天內,古藺郎網關於該事件的微信閱讀量一路飆 升,眾多網友紛紛對此發表[自己 的英 文:his]的看法。

“客車調價,一般都是把價格往上調,古藺到瀘州的客車申請下調票價,我還是第[一次 的英 文:Once]聽說[這樣 的拚音:zhè yàng]的怪事■戒烟电力B2B■。”經 常乘坐古藺到瀘州客車的劉先生稱,其實在該“報告”被公之於眾的11月下旬,他便發現這條客運班線實際收取的票價就[已經 的英 文:have been]下調了,但隻是古藺至瀘州方向單邊 調價,“原來是60元至61。5元,調價之後隻收41元”。

讀本調查

“黑車”票價一直比客車高

日前,華西[城市 的拚音:chéng shì]讀本[記者 的拚音:jì zhě]對古藺至瀘州客車調價一事,進行了走訪調查。同時,也了解了古藺至瀘州的“黑車”運營情況。記者發現,這條客運線路上的“黑車” [問題 的拚音:wèn tí]由來已久,且“黑車”收取的票價一直都比客車的票價高,客車未調價之前,他們的票價比客車也要高出8。5至10元。

“我跑‘拚車’(注: 未取得合法運營手續的黑車)快3年了,從去年[開始 的英 文:appeared]一直都是收的70元一個人,古藺到瀘州的單邊,比客車票價要高10元。”長期從事非法營運的“黑車”車主 賴某,在記者暗訪時透露,他們這個行業的“潛[規則 的拚音:guī zé]”是:絕不私自調價,且要將每個乘客[送到 的英 文:sent]其指定的地點。

另一位“黑車”的車主則稱,古藺至瀘 州的“拚車”之所以票價穩定,是因為長期以來已[[形成 的拚音:xíng chéng] 的英 文:formed]了公司化運營的模式。“車主把車掛靠到公司,公司聘請調[度 的英 文:attitudes]員安排發班,車主每月給公司交一定比例的[管理 的拚音:guǎn lǐ] 費,車主跑得多就賺得多。”該車主透露,[這些 的英 文:These]公司都製作有專門的名片,目前在該線路上長期運營的車輛[大約 的英 文:about]在160台左右。

/說法/

經營者:調價後客流量明顯上升

“古藺至瀘州這條客運班線,客源還是比較充足的,但目前我們麵臨的情況就是吃不飽,因為客源被‘黑車’搶走了。”古藺縣暢通運業有限公司[負責 的拚音:fù zé]人王令洪 稱,古藺至瀘州的客運班車由5家運輸公司聯合運營,業主們是經過協商一致後作出的降價決定,目的就是為了配合政府打擊“黑車”。

目前,因客車 經營者們遞交到交通部門的“報告”尚未獲批,乘客在古藺的[車站 的英 文:station]購買車票時,因售票窗口不予受理,乘客[隻能 的英 文:can only]“先上車、後買票”。“問題是,我們實際執行的票 價是41元,但在窗口上買票必須打印原來的票價,即61元。等於說,3個乘客給的錢,隻能在窗口上買到2張票,其中1人是沒有車票的。”王令洪說。

王令洪[告訴 的英 文:tell]記者,通過下調客車的票價,目前,每趟客車發班時的乘客上座率已提高了20%至30%。經業主們協商一致,他們將長期采取調整後的票價政策, 將每張車票的20元利益讓給乘客。截至記者發稿時,相關的調價申請和報告材料均已送到主管部門,目前亟需[解決 的拚音:jiě jué]乘客在古藺的車站窗口購票的問題。

部門:下調票價一事正等待審批

“我們在12月初收到了古藺至瀘州客車經營者們聯合遞交的調價申請,目前已轉交給瀘州市運管局,正在等待審批。”古藺縣交通局運管所負責人稱,客運車輛調整車票價格,隻要沒有高出物價管理部門的指導價格,就不用向物價管理部門申請,隻需主管部門審批同意便可執行。

“實際上,我們一直都在嚴厲打擊‘黑車’,每個月都要查扣10多台非法營運的車輛。”該負責人告訴記者,對於客車經營者們反映的“黑車”問題,主管部門一直都處於高壓狀態在打擊。[但是 的英 文:But],這些車輛目前仍然擁有自己的市場,因取證存在技術性難題,打擊的難度較大。

目前,古藺縣交通局已向上級部門請示,[希望 的拚音:xī wàng]出台讓部分“黑車”合法經營的[科學 的英 文:Science]措施,解決古藺至瀘州客運市場存在的[安全 的拚音:ān quán]隱患問題。與此同時,古藺縣運管所 也加大了對客運班車的管理力度,要求經營者提高[服務 的拚音:fú wù]質量,壓縮“黑車”生存的市場空間。[因此 的拚音: yīn cǐ]對於客車降價一事,古藺縣運管所“原則上是持支持態度的”。華 西城市讀本記者 曾業 攝影報道

改善官場生態需要超常規用人

在有些領域,買官賣官較為普遍,甚至[成為 的拚音:chéng wéi]風氣和“規則”。蓋其原因,是用人決斷者早就蛻化變質,長期把持一方,致整個係統生態惡化,甚至異化。如同被重金屬汙染的土地,生長出來的糧食已經[無法 的英 文:to be]食用。怎麽辦?必須下[大力 的英 文:vigorously]氣改善土壤,並且要以超常規的方式進行。

抓鳥坐牢與貪官刑期比合理嗎

從大環境說,“掏鳥窩”這類涉及動物[保護 的英 文:protects]的案子,屬於“法定犯”,犯罪構成依賴於專業的知識,往往超出普通人的“常識”範疇,普通人很難將“掏鳥窩”“逮蛤蟆”與刑事犯罪掛鉤。這需要國家強有力的科普、普法,甚至追問刑法量刑的合理性。板子不應全打在媒體身上。

取消一二三本劃分應大膽前行

融合批次,對[所有 的英 文:all]高校來說,都既是[機會 的英 文:offer],又是挑戰。在平等的競爭環境之下,[學校 的英 文:school]能不能吸引優質生源,就要靠自身的辦學實力了。那些投入精力認真辦學的學校會受到歡迎,反之,就是“傳統一本”校,辦學缺乏新的追求,也會持續下滑。

[中國 的英 文:China][教育 的拚音: jiào yù]根本問題出在哪兒?

讀過《知識分子》文章的讀者,[可能 的拚音:kě néng][知道 的英 文:knew]我們在努力倡導——人生[不僅 的英 文:not only]有物質生活、精神生活、情[感 的拚音:gǎn]生活,還[應該 的英 文:yīng gāi]有第四種生活:智識生活。今天我想從智識生活的角度,從三個方麵反思一下我們的教育。

 
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